先日の宗像「戦略☆名人」マラソン
での話しの続きの続きです。

この日の参加者は、完全に竹田先生の
笑いのツボに、はまってドツボに！？











さて、ランチェスター経営（株）の
多くの教材の中で、竹田先生が
願望・熱意・決断力など精神的な面を
説明する際、思考のスイッチをプラスに
入れるように「できる、やれる」と積極的な
考えを持つように促しています。

その逆に、マイナスにスイッチが入る
「できない、無理だ」とする人を
説明する際、毎度ながらのフレーズが、

１４０億個の脳細胞を使い、できない理由を
考えるのに努力する。このようなことを
何年も続けていると、「できない理由」を、
トラック１台分ぐらい直ぐに集めてくる。

そこで参加者からは、
「小型トラックくらいなら
　直ぐにでも集まりそう。
　でも大型は無理かも」と。

そんな問題では無いとは思いましたが、
敢えてその違いをお尋ねすると、
事細かくご説明いただきました。

車両総重量と積載量との関係では

　車両総重量＝車両重量
　　　　　　　　＋乗車定員×55kg（１人当たり平均体重）
　　　　　　　　＋最大積載量

とのことであり、

・大型トラックは２５トン以下（↓左）
・中型トラックは８トン未満（中↓）
・小型トラックは４〜５トン程度（右↓）








荷物の重さは、先の車両総重量と車両重量
などの公式から、車両ごとに自ずと決まる。
最大の重さを「最大積載量」と呼び、
世界最大級のダンプトラックが
小松製作所の９３０Ｅ。

実に、車両総重量５００トンで、
最大積載量は２９７トンとのこと。

ここまで「できない理由」を、
集め切れたら、それだけでも凄いかも。

「できない理由を考える全国協議会」
の会長、間違いなし！
（これも不名誉な名誉職？）